T Zen 2 : Sénart - Melun
Le contexte
Le T Zen 2 circulera sur une voie dédiée entre la gare RER de Melun et le Carré Sénart à Lieusaint.
- T Zen 2
Les bénéfices voyageurs
OFFRE
• Création d’une ligne adaptée aux besoins du territoire.
• Correspondances avec des lignes existantes ou en projet : le RER D, le T Zen 1 Sénart – Corbeil et de nombreuses lignes de bus.
QUALITÉ DE SERVICE
• Régularité et fiabilité (temps de parcours garanti) grâce à une voie
de circulation dédiée et à la priorité aux feux.
• Accessibilité pour tous :
–aménagements spécifiques pour faciliter l’accès à la station,
– larges portes coulissantes pour une entrée de plain-pied à bord du T Zen.
CONFORT – PERFORMANCE
• Circulation de 5 heures à minuit avec une fréquence soutenue (toutes les 6 minutes en heures de pointe, 10 minutes en heures creuses et
30 minutes le dimanche).
• Information voyageurs en temps réel, visuelle et sonore, en station et à bord des T Zen
INTÉGRATION URBAINE
Le T Zen 2 accompagne le développement de la ville nouvelle de Sénart en reliant le Carré Sénart, coeur du développement de ce territoire, à l’agglomération melunaise.
Les chiffres-clés
17 km de ligne en site propre pour environ 27 stations (l’emplacement des stations est provisoire, il sera affiné lors des phases d’études ultérieures)
27 000 voyageurs/jour attendus sur la ligne à sa mise en service
Mise en service : horizon 2020
Le coût et les financements du projet
L’INFRASTRUCTURE
Le coût du projet est estimé à 163 M€ (valeur 2011).
Les financeurs du projet
Le plan de financement des travaux sera arrêté entre les partenaires (Région Île-de-France, Département de Seine-et-Marne et STIF) à l’issue des études d’avant-projet.
LE MATERIEL ROULANT
Le coût du matériel roulant est estimé à 11 M€ pour 24 T Zen, financé à 100 % par le STIF.
L’EXPLOITATION
Le coût d’exploitation sera pris en charge à 100% par le STIF.
Les acteurs
En tant que pilote de l’ensemble du projet, le STIF – l’Autorité organisatrice des transports en Île-de-France – veille au respect du programme, du calendrier et des coûts.
Le Département de la Seine-et-Marne coordonne les études d’avant-projet et les procédures administratives pour le compte du STIF
Le calendrier : les principales étapes :
- Décembre 2007 : Approbation du dossier d’objectifs et de caractéristiques principales par le Conseil du STIF
- Avril 2009 : Concertation préalable
- Juillet 2012 : Approbation du schéma de principe et du bilan de la concertation préalable par le Conseil du STIF
- Du 23 septembre au 26 octobre 2013 : Enquête publique
- 2013 : Études d’avant-projet
- 2014 : Déclaration d’utilité publique et début des travaux
- Horizon 2020 : Mise en service
Pour en savoir plus, rendez-vous sur le site du projet : http://www.tzen2.com
Portfolio
