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Enquête publique du T Zen 3

L’enquête publique du T Zen 3 se déroule du 17 mai au 20 juin 2016. Elle a pour objectif d’informer le public et de recueillir son avis sur le projet afin d’éclairer les décisions à prendre par les maîtres d’ouvrage. À l’issue de cette enquête, la commission établira un rapport sur son déroulement et formulera un avis en vue de la déclaration d’intérêt général du projet.

Contexte

Le T Zen 3 circulera sur une voie dédiée entre Paris (19e) et Les Pavillons-sous-Bois (station Gargan).

Bénéfices voyageurs

Offre :

• Création d’une ligne principalement insérée sur l’ex RN3, axe majeur pour la Seine-Saint-Denis, qui sera requalifiée.
  
• Correspondances avec des lignes existantes ou en projet : la ligne 5 du métro, le Tram 1, le Tram 3b, le Tram 4, 9 lignes de bus, le futur Tram 11 et la future ligne 15 du Nouveau Grand Paris.

Qualité de service :

• Régularité et fiabilité (temps de parcours garanti) grâce à une voie de circulation dédiée et à la priorité aux feux.
• Accessibilité pour tous :
  • aménagements spécifiques pour faciliter l’accès à la station,
    
  • larges portes coulissantes pour une entrée de plain-pied à bord du T Zen.
• Circulation de 5 heures à minuit avec une fréquence soutenue (toutes les 6 minutes en heures de pointe, 8 minutes en heures creuses et 20 minutes en soirée).
• Information voyageurs en temps réel, visuelle et sonore, en station et à bord des T Zen.

Intégration urbaine :
Le T Zen 3 accompagne le développement des villes de Paris 19e, Pantin, Bobigny, Romainville, Bondy, Noisy-le-Sec, Livry-Gargan et Les Pavillons-sous-Bois.

Chiffres-clés

• 10 km de ligne en site propre pour environ 20 stations
• 30 000 voyageurs/jour attendus sur la ligne à sa mise en service
• 32 000 emplois desservis
• 76 000 habitants résidant à proximité
• 13 000 scolaires concernés

Coût et les financements du projet

L’infrastructure

Le coût du projet est estimé à 181,2 M€ (valeur 2010).

Les financeurs du projet

Les études d’avant-projet, d’un montant de 5,5 M€, sont financées à hauteur de 60 % par la Région Île-de-France et 40 % par le Département de la Seine-Saint-Denis.

Le plan de financement des travaux sera arrêté entre les partenaires à l’issue des études d’avant-projet.

Le matériel roulant

Le coût du matériel roulant est estimé à 12,3 M€ environ. Il sera financé à 100 % par le STIF.

Les acteurs

En tant que pilote de l’ensemble du projet, le STIF – l’Autorité organisatrice des transports en Île-de-France – veille au respect du programme, du calendrier et des coûts.

À l’issue des études de schéma de principe, le STIF a confié la maîtrise d’ouvrage de l’ensemble du projet au Département de la Seine-Saint-Denis, à l’exception des aménagements nécessaires à l’entretien et au remisage des véhicules, dont la maîtrise d’ouvrage est assurée par la RATP.

Calendrier

• Décembre 2010 : Approbation du dossier d’objectifs et de caractéristiques principales (DOCP) par le Conseil du STIF
• Mai-octobre 2011 : Concertation préalable menée par le STIF
  et le Département de la Seine-Saint-Denis
• Décembre 2011 : Approbation du bilan de la concertation préalable par le Conseil du STIF
• 2012-2013 : Études de schéma de principe
• 2014 : Approbation du schéma de principe par le Conseil du STIF
• 2015 : Enquête publique et Études d’avant-projet
• Horizon 2018-2020 : Mise en service

Pour en savoir plus, rendez-vous sur le site du projet : http://www.tzen3.com